그라운드 제로, 그때와 지금

새로운 북쪽 추모 반사 풀

옛 북쪽 타워가 있던 자리를 아우르는 추모 반사 풀은 2011년 7월 완공을 앞두고 있었습니다. 이 시설은 국립 9/11 추모관(National September 11 Memorial) 조성 사업의 일환으로 이스라엘계 미국인 건축가 마이클 아라드(Michael Arad)와 미국의 조경 건축가 피터 워커(Peter Walker)가 설계했습니다. 새 추모관은 2011년 9월 11일 유가족을 위한 추모식을 통해 헌정되었으며, 바로 다음 날 일반에 공개되었습니다.

새로운 북쪽 추모 반사 풀

북쪽과 남쪽의 추모 반사 풀에는 북미 최대 규모의 인공 폭포가 조성되어 있으며, 각각 9미터 아래의 사각형 분지로 물줄기가 떨어지는 구조입니다. 건축가 마이클 아라드는 결코 채워질 수 없는 빈 공간으로 물이 흘러내리는 이 풀들이 "눈으로 볼 수 있게 형상화한 부재(不在)"를 의미한다고 설명합니다.

북쪽 풀을 둘러싸고 있는 청동 난간에는 9/11 테러 희생자들의 이름이 새겨져 있습니다. 여기에는 1 WTC 빌딩 내부에 있던 사람들과 테러범들이 건물로 돌진시켰던 아메리칸 항공 11편 탑승객들, 그리고 1993년 2월 26일 북쪽 타워 지하에서 발생했던 폭탄 테러로 목숨을 잃은 희생자들의 이름이 포함되어 있습니다.

새로운 남쪽 추모 반사 풀

옛 남쪽 타워가 있던 자리를 아우르는 추모 반사 풀은 2011년 7월 완공을 앞두고 있었습니다. 이 시설은 국립 9/11 추모관(National September 11 Memorial) 조성 사업의 일환으로 이스라엘계 미국인 건축가 마이클 아라드(Michael Arad)와 미국의 조경 건축가 피터 워커(Peter Walker)가 설계했습니다. 새 추모관은 2011년 9월 11일 유가족을 위한 추모식을 통해 헌정되었으며, 바로 다음 날 일반에 공개되었습니다.

새로운 남쪽 추모 반사 풀

북쪽과 남쪽의 추모 반사 풀에는 북미 최대 규모의 인공 폭포가 조성되어 있으며, 각각 9미터 아래의 사각형 분지로 물줄기가 떨어지는 구조입니다. 건축가 마이클 아라드는 결코 채워질 수 없는 빈 공간으로 물이 흘러내리는 이 풀들이 "눈으로 볼 수 있게 형상화한 부재(不在)"를 의미한다고 설명합니다.

남쪽 풀을 둘러싸고 있는 청동 난간에는 9/11 테러 희생자들의 이름이 새겨져 있습니다. 여기에는 2 WTC 빌딩 내부에 있던 사람들과 테러범들이 건물로 돌진시켰던 유나이티드 항공 175편 탑승객들, 응급 구조대원들, 펜타곤(미 국방부) 빌딩에 있던 사람들과 그곳에 충돌한 납치된 아메리칸 항공 77편 탑승객들, 그리고 펜실베이니아주 섕크스빌에 추락한 납치된 유나이티드 항공 93편 탑승객들의 이름이 포함되어 있습니다.

새로운 추모 광장

옛 메리어트 호텔이 있던 자리는 9/11 추모 광장의 일부가 되었으며, 이 시설은 이스라엘계 미국인 건축가 마이클 아라드(Michael Arad)와 미국의 조경 건축가 피터 워커(Peter Walker)가 설계했습니다. 새 추모 광장은 2011년 9월 11일 유가족을 위한 추모식을 통해 헌정되었으며, 바로 다음 날 일반에 공개되었습니다.

파괴된 호텔이 서 있던 부지의 소유주인 뉴욕·뉴저지 항만청은 2094년까지 유지될 예정이었던 호스트 메리어트 코퍼레이션(Host Marriott Corporation)의 임대 계약을 종료하기로 2003년 10월에 합의하면서, 해당 부지가 추모 광장의 일부로 편입될 수 있는 길을 열었습니다. 새 합의를 통해 호스트 메리어트 측은 호텔을 재건해야 하는 의무를 면제받게 되었습니다.

새 추모 광장 서비스 빌딩

추모 광장에 마련된 두 개의 반사 풀 주변은 400그루가 넘는 스완프 화이트 오크(늪참나무) 나무들이 감싸고 있습니다.

옛 호텔이 있던 자리에는 두 동의 작은 빌딩도 위치하고 있습니다. 광장을 설계한 미국 조경 건축가 피터 워커(Peter Walker)의 회사 'PWP 조경 건축(PWP Landscape Architecture)'은 두 빌딩이 주로 광장 지하 시설의 환기를 담당한다고 설명합니다. 새 빌딩들은 서비스 공간과 보안 지휘소 역할도 겸하고 있습니다.

새 4 WTC

2011년 기준, 기존 빌딩이 있던 자리의 일부 구역에 새 4 WTC의 건설이 진행 중이었습니다. 일본의 건축 사무소 '마키 앤 어소시에이츠(Maki and Associates)'가 설계한 새 타워는 미국인 건축가 다니엘 리베스킨트(Daniel Libeskind)가 2003년에 수립한 WTC 단지 재개발 마스터플랜의 일부이기도 합니다. 개발사인 '실버스타인 프로퍼티스(Silverstein Properties)'는 뉴욕·뉴저지 항만청과의 임대 계약에 따라 4 WTC를 건설하고 운영하는 승인을 2010년 8월 26일에 받았습니다.

새 3 WTC

2011년 기준, 기존 빌딩이 있던 자리의 또 다른 구역에 새 3 WTC의 건설이 진행 중이었습니다. 영국의 건축 사무소 '로저스 스터크 하버 + 파트너스(Rogers Stirk Harbour + Partners)'가 설계한 새 타워는 미국인 건축가 다니엘 리베스킨트(Daniel Libeskind)가 2003년에 수립한 WTC 단지 재개발 마스터플랜의 일부이기도 합니다. 개발사인 '실버스타인 프로퍼티스(Silverstein Properties)'는 뉴욕·뉴저지 항만청과의 임대 계약에 따라 3 WTC를 건설하고 운영하는 승인을 2010년 8월 26일에 받았습니다.

새 4 WTC

72층 규모의 4 WTC는 2013년 11월 13일에 문을 열었습니다. 297미터의 높이를 자랑하는 새 빌딩은 모든 타워의 건설이 완료되면 WTC 단지에서 네 번째로 높은 마천루가 되도록 기획되었습니다. 건축가 마키 후미히코는 4 WTC를 "조용하지만 위엄 있는, 적절한 존재감을 구현한 미니멀리즘 타워"라고 설명합니다.

4 WTC 오피스 공간의 3분의 1은 뉴욕·뉴저지 항만청의 새 본사로 사용되고 있습니다. 그 외의 오피스 입주사로는 뉴욕시(정부 기관), 미디어매스(Mediamath), 모닝스타(Morningstar), 스포츠넷 뉴욕(SNY), 스포티파이(Spotify), 스털링 엔터테인먼트(Sterling Entertainment), 취리히 아메리칸 보험회사(Zurich American Insurance Company) 등이 있습니다.

4 WTC의 포디움(기단부)에는 지상 3개 층과 지하 2개 층 규모의 리테일(상업) 시설도 포함되어 있습니다.

새 3 WTC

80층 규모의 3 WTC는 2018년 6월 11일에 문을 열었습니다. 328미터의 높이를 자랑하는 새 빌딩은 모든 타워의 건설이 완료되면 WTC 단지에서 세 번째로 높은 타워가 되도록 기획되었습니다.

3 WTC만의 독특한 특징으로는 외부의 "K"자형 버팀대 강철 프레임 구조와 17층, 60층, 76층에 마련된 테라스 공간을 꼽을 수 있습니다. 오피스 입주사로는 아사나(Asana), 캐스퍼 슬립(Casper Sleep), 코젠 오코너(Cozen O'Connor), 디아지오(Diageo), 그룹M(GroupM), 허드슨 리버 트레이딩(Hudson River Trading), IEX 그룹(IEX Group), 켈리 드라이 앤 워렌(Kelley Drye & Warren), 맥킨지 앤 컴퍼니(McKinsey & Company), 우버(Uber) 등이 있습니다. 새 빌딩에는 5개 층 규모의 리테일(상업) 공간도 들어서 있습니다.

새 2 WTC

2011년 기준, 기존 빌딩이 있던 자리의 북쪽 구역에서 새 2 WTC의 기초 공사가 진행 중이었습니다. 해당 부지의 소유주인 뉴욕·뉴저지 항만청은 개발사인 '실버스타인 프로퍼티스(Silverstein Properties)'의 건설 계획을 2010년 8월 26일에 승인했습니다.

영국의 건축 사무소 '포스터 앤 파트너스(Foster + Partners)'가 설계한 2 WTC의 2006년 초기 디자인은 411미터 높이에 79층 규모의 타워를 구상했으며, 이는 WTC 단지에서 두 번째로 높은 빌딩이 될 예정이었습니다.

새 2 WTC 포스터 앤 파트너스 디자인(2006년)

이 디자인의 가장 독특한 특징은 타워 옥상이 네 개의 다이아몬드 형태로 분할되어 있다는 점이며, 이 형태는 과거 쌍둥이 빌딩이 서 있던 9/11 추모 광장 반사 풀을 향해 아래로 비스듬히 기울어진 구조입니다.

새 WTC 오큘러스 교통 허브

2011년 기준, 기존 빌딩이 있던 자리의 남쪽 구역에서 새 WTC 오큘러스 교통 허브의 건설이 진행 중이었습니다.

이 시설은 뉴욕시 맨해튼 자치구와 뉴저지주 북동부를 연결하는 항만청 트랜스-허드슨(PATH) 철도망의 역사 역할을 하게 됩니다. 새 역사는 인근의 임시 역사를 대체할 예정입니다. 이 임시 역사는 2003년 11월 23일에 개장하여, 9/11 테러 이후 중단되었던 로어 맨해튼의 PATH 운행을 재개하는 역할을 해왔습니다.

PATH 역사의 운영사인 뉴욕·뉴저지 항만청은 2004년 1월 스페인 건축가 산티아고 칼라트라바(Santiago Calatrava)의 새 역사 디자인을 승인했습니다. 당초 2009년 개장을 목표로 했으나, 디자인 수정으로 인해 지상 구조물의 착공이 2008년 7월까지 지연되었습니다.

새 2 WTC

2 WTC의 지하층과 상부 구조물 공사는 2012년 12월 지상 도로 높이까지 완료되었습니다.

개발사인 '실버스타인 프로퍼티스(Silverstein Properties)'는 새 타워의 핵심 입주사를 찾을 때까지 2013년에 공사를 중단했습니다. 이에 따라 해당 건설 현장은 2021년 9월까지도 아무런 공사가 진행되지 않은 채 방치되어 있었습니다.

개발사는 뉴스코프(News Corp.) 및 21세기 폭스(21st Century Fox)와 타워 오피스 공간의 절반 가까이를 임대하기로 가계약을 맺었습니다. 이에 따라 2015년 새 2 WTC 디자인을 발표했습니다.

덴마크의 '비야케 잉겔스 그룹(BIG)'이 설계한 새 디자인은 7개의 상자를 수직으로 쌓아 올린 형태의 빌딩을 구상했습니다. 전체 높이는 기존 포스터 앤 파트너스(Foster + Partners)의 디자인과 비슷합니다.

두 미국의 미디어 대기업이 2 WTC 임대 계약을 진행하지 않기로 결정한 후, 실버스타인 프로퍼티스(Silverstein Properties)는 2020년 1월 포스터 앤 파트너스(Foster + Partners)에 2006년 초기 디자인을 대폭 수정해 달라고 요청했습니다.

해당 부동산 기업은 VOA에 9/11 테러 20주년을 며칠 앞둔 시점까지도 포스터 앤 파트너스(Foster + Partners)의 재디자인 작업이 계속 진행 중이라고 밝혔습니다. 아울러 새 2 WTC 조감도를 일반에 공개할 확정된 날짜는 아직 없다고 덧붙였습니다.

공사가 중단된 2 WTC 건설 현장을 둘러싸고 있는 금속 가림막은 외벽에 그려진 화려한 벽화들 덕분에 관광객들에게 큰 인기를 끄는 명소가 되었습니다.

실버스타인 프로퍼티스(Silverstein Properties)와 뉴욕·뉴저지 항만청의 의뢰를 받은 거리 예술가들은 2018년 6월부터 희망을 주는 이미지로 주변을 아름답게 꾸미기 위한 벽화 작업을 시작했습니다. 이들은 같은 해 9월에 프로젝트를 완료했습니다. 이후 2020년 10월에는 해당 부지의 처치 스트리트(Church Street) 방면에 '오큘러스 비어 가든(Oculus Beer Garden)'이 문을 열었습니다.

새 WTC 오큘러스 교통 허브

WTC 오큘러스 교통 허브의 PATH 역사는 2016년 3월 3일에 일반에 개장했습니다. 당시 리테일 매장들과 일부 지상 도로 높이의 출입구들은 아직 문을 열지 않은 상태였습니다.

새 역사의 독특한 하얀색 최상부 구조는 두 개의 아치 위에 날개 모양으로 위를 향해 뻗은 두 개의 늑골형 프레임이 특징입니다. 건축가 산티아고 칼라트라바(Santiago Calatrava)는 이 형태가 아이의 손에서 날아가는 비둘기 모습을 형상화한 것이라고 설명합니다. 아치 사이에는 좁은 천창이 있어 날씨가 온화한 날과 매년 9월 11일마다 하늘을 향해 열리도록 설계되었습니다.

교통 허브의 건설 비용은 40억 달러에 달하며, 이는 초기 예산이었던 22억 달러의 거의 두 배에 육박하여 미국에서 가장 비싼 기차역이 되었습니다. 완공까지 걸린 기간 역시 당초 계획했던 것보다 7년이 더 지연되었습니다.

새 역사의 지하 2개 층에는 프랑스 상업용 부동산 기업 '우니베일-로담코-웨스트필드(URW)'가 운영하는 '웨스트필드 월드 트레이드 센터 쇼핑몰'이 들어서 있습니다. 새 쇼핑몰은 9/11 테러 당시 기존 세계무역센터(WTC) 단지 지하에서 파괴되었던 단층 구조의 지하 쇼핑몰을 대체합니다.

오큘러스 쇼핑몰과 남은 지상 도로 높이의 출입구들은 2016년 8월 16일에 문을 열었습니다.

뉴욕·뉴저지 항만청이 에너지 효율이 높고 색상 변경이 가능한 LED 스포트라이트로 조명 시스템 업그레이드를 완료한 후, 2020년 11월 10일 오큘러스는 재향군인의 날(Veterans Day)을 기념하여 처음으로 빨간색, 흰색, 파란색 조명을 밝혔습니다. 항만청은 오큘러스와 세계무역센터(WTC) 단지 다른 구역에 13,000개의 LED 조명을 설치함으로써 탄소 배출을 줄이고 첫해에 70만 달러를 절감할 수 있다고 설명합니다.

새 1 WTC

2011년 당시, 새로운 원 월드 트레이드 센터(One World Trade Center)는 기존 건물이 있던 부지(footprint)의 서쪽 구역에서 공사가 진행 중이었습니다.

초기에 "프리덤 타워(Freedom Tower)"로 명명되었던 이 건물은 개발사인 뉴욕·뉴저지 항만청(Port Authority of New York and New Jersey)이 Skidmore, Owings & Merrill 소속의 미국 건축가 데이비드 차일즈(David Childs)가 내놓은 2005년 6월 설계안을 승인한 후, 2006년 4월 27일에 착공되었습니다.

개발사인 래리 실버스타인(Larry Silverstein)은 2006년 4월 25일 기자회견을 통해, 자신이 2001년 7월에 전체 세계무역센터 단지를 임차했던 주체인 항만청에 프리덤 타워의 건설 권리를 양도했다고 밝혔습니다. 그 대가로 그는 재개발 계획의 일환으로 자신의 회사가 새로운 오피스 타워인 2, 3, 4 WTC를 개발할 수 있는 권리를 유지하게 되었습니다.

차일즈(Childs)의 프리덤 타워 설계안은 로어맨해튼개발공사(LMDC)가 세계무역센터 단지 재개발을 위한 다니엘 리베스킨트(Daniel Libeskind)의 마스터플랜 일환으로 2003년에 승인했던 동료 미국 건축가 리베스킨트의 2002년 설계안에서 대폭 변경된 것이었습니다. 하지만 차일즈의 계획안은 미국의 독립 연도를 기념하는 수치인 542미터(1,776피트) 높이에 프리덤 타워가 도달하도록 한 리베스킨트의 비전 중 한 가지 핵심 요소를 그대로 유지했습니다.

항만청은 2009년 3월 27일 프리덤 타워의 명칭을 원 월드 트레이드 센터(One World Trade Center)로 변경했습니다. 이후 2010년 7월 7일에는 뉴욕 기반의 상업용 부동산 회사인 더스트 오가니제이션(The Durst Organization)이 1 WTC의 공동 개발사로 항만청에 합류했습니다.

건설사들은 2011년 9월까지 계획된 104층 규모 타워의 80층 높이에 도달했습니다.

임시 PATH 역

뉴욕시 맨해튼 자치구와 뉴저지 북동부를 연결하는 뉴욕·뉴저지 항만청 트랜스허드슨(PATH) 철도망을 위한 임시 기차역이 부지 동쪽 구역에 건설되었습니다. 이 역은 2003년 11월 23일에 문을 열었으며, 이를 통해 9/11 테러 이후 중단되었던 로어 맨해튼 노선의 운행이 재개되었습니다.

이 임시 역은 새로운 공연예술센터(Performing Arts Center)가 들어설 자리를 마련하기 위해 결국 철거될 예정이었습니다. 9/11 테러 이후 지역 복원 임무를 맡은 뉴욕주-시 합동 기관인 로어맨해튼개발공사(LMDC)는 2004년 10월, 단지 설계 및 건축을 담당할 미국과 노르웨이의 건축 회사인 게리 파트너스(Gehry Partners)와 스노헤타(Snøhetta)를 선정했다고 발표했습니다. 하지만 2011년까지도 센터에 어떤 프로그램이 수용될지에 대한 논쟁과 여러 우려로 인해 최종 디자인은 불확실한 상태로 남아있었습니다.

새 1 WTC

1 WTC는 2014년 11월 3일 대형 출판사인 콘데 나스트(Condé Nast)가 20층부터 44층을 사용하는 첫 주요 입주사로 입주하며 문을 열었습니다. 지붕 위의 124미터 첨탑을 포함해 542미터에 달하는 이 타워의 높이는 서반구에서 가장 높은 빌딩이라는 기록을 세웠습니다. 39억 달러의 비용을 들여 건설된 1 WTC의 독특한 외관은 정육면체 모양의 기단부에서 시작해, 8개의 유리 이등변삼각형이 위로 뻗어나가며 건물 중간 지점에서 정팔각형을 이루고 지붕에서는 다시 정사각형을 형성하여 타워가 마치 비틀어 올라가는 듯한 모습을 보여줍니다.

타워의 기단부를 형성하는 2층부터 19층, 그리고 92층부터 99층은 입주사가 없는 기계실 전용 층(mechanical floors)입니다.

1 WTC의 주요 관광 명소인 원 월드 전망대(One World Observatory)는 2015년 5월 29일 100층부터 102층 공간에 문을 열었으며, 모든 방향으로 최대 72킬로미터까지 펼쳐지는 뉴욕시의 360도 전경을 선사합니다. 타워에 설치된 71대의 엘리베이터 중에는 초고속 엘리베이터 5대가 포함되어 있어, 전망대 방문객들을 지상에서 102층까지 47초 만에 이동시켜 줍니다.

1 WTC의 278,000제곱미터 규모 오피스 공간 중 2개 층 이상을 임차한 다른 주요 입주사로는 미국 세관국경보호청(Customs and Border Protection), 연방재난관리청(Federal Emergency Management Agency), 연방총무청(General Services Administration) 등 연방 정부 기관들이 있습니다. 또한 다존 그룹(DAZN Group), 무디스 인베스터스 서비스(Moody's Investors Service), 스태그웰(Stagwell Inc.), 분더킨드(Wunderkind, 구 BounceX) 등의 기업들도 입주해 있습니다.

1 WTC의 관리를 맡고 있는 더스트 오가니제이션(The Durst Organization)은 2021년 8월 VOA에 타워 오피스 공간의 90%가 임대 완료되었다고 밝혔습니다.

새 로널드 O. 페렐만 공연예술센터

2016년 3월 3일 임시 PATH 역이 폐쇄된 후 철거되었습니다. 이어 2017년 해당 부지에 지하 주차장 공사가 시작되었고, 이를 바탕으로 2018년 공연예술센터의 지하 공사가 본격적으로 착공되었습니다.

센터 경영진은 게리 파트너스와 스노헤타의 기존 설계안을 폐기하고, 2015년 11월 조슈아 라무스(Joshua Ramus)가 이끄는 뉴욕 건축회사 렉스(REX)를 새 설계사로 선정했습니다. 이후 2016년 6월 미국의 억만장자 사업가 로널드 O. 페렐만(Ronald O. Perelman)이 7,500만 달러를 기부하면서 그의 이름을 센터 명칭에 추가했습니다. 해당 부지를 소유한 뉴욕·뉴저지 항만청은 2018년 2월 센터에 99년 장기 임차권을 부여했습니다.

2019년 9월 10일 철골 자재가 현장에 도착하면서 센터의 지상 공사가 시작되었습니다. 공사는 2021년까지 이어졌으며, 같은 해 6월 23일에는 건물의 뼈대를 완성하는 상량식이 개최되었습니다.

새 7 WTC

2002년 11월 착공식을 시작으로 건설에 들어간 신축 제7세계무역센터(7 WTC, 우측)가 2006년 5월 23일 정식 개장합니다.

원래의 7 WTC를 건립했던 래리 실버스타인은 9/11 테러 발생 수개월 후, 미국 건축회사 '스키드모어, 오잉스 앤 메릴(SOM)'의 건축가 데이비드 차일즈(David Childs)에게 신축 건물 설계를 의뢰합니다. 실버스타인은 <뉴요커> 잡지와의 인터뷰에서 '기존 7호선 건물은 무겁고 육중한 석조 건물이었습니다. 이번에는 훨씬 가벼운 느낌의 건축물을 지을 것입니다'라고 밝혔습니다.

차일즈 건축가는 건물 기단부에 더 작은 규모의 발전소를 배치한 슬림한 52층 유리 타워를 설계했습니다. 이 건물은 구 건물이 막아섰던 그린위치 스트리트 구간을 다시 연결하고 복원할 수 있도록 평행사변형 형태로 디자인되었습니다.

새 7 WTC는 비영리 단체인 미국친환경건축위원회(USGBC)로부터 친환경 건축물 인증 제도인 LEED 골드 등급을 획득한 뉴욕시 최초의 건축물이 되었습니다.

주요 입주사로는 브로드캐스트 뮤직(BMI), 제프리 비어스 인터내셔널, 만수에토 벤처스, 모엣 헤네시 USA, 무디스, 뉴욕 과학아카데미, 실버스타인 프로퍼티스, 윌머헤일, 조엘라 등이 있습니다.

새 7 WTC

새 실버스타인 패밀리 파크

기존 7 WTC 부지의 동쪽에 조성된 삼각형 모양의 '실버스타인 패밀리 파크'가 2004년에 완공됩니다.

뉴욕의 조경가 켄 스미스(Ken Smith)가 설계한 1,390 m² 규모의 이 공원은 수목 및 관목 숲으로 둘러싸인 원형 분수를 갖추고 있습니다. 직장인과 지역 주민, 방문객 모두가 편안하게 쉴 수 있는 도심 속 휴식처로 조성되었습니다.

공원 분수대 중앙에는 원래 미국 아티스트 제프 쿤스(Jeff Koons)의 붉은색 조형물인 '벌룬 플라워(Balloon Flower)'가 설치되어 있었습니다. 공원의 상징이 된 높이 2.7m의 이 스테인리스 스틸 조각상은 2018년 10월 분수대 수리 공사와 함께 보수 작업을 위해 철거되었습니다. 이후 분수대는 재가동되었으나, 실버스타인 프로퍼티스 측은 2021년 8월 VOA에 해당 조각상이 여전히 유럽에서 보수 작업을 진행 중이라고 밝혔습니다.

차량 보안 센터 부지

성 니콜라스 성당 부지의 향방을 둘러싼 수년간의 협상 끝에, 2008년 7월 지역 및 주 당국은 그리스 정교회 미국 대교구와 예비 협약을 체결했습니다. 이 협약에 따라 성당은 기존 위치에서 동쪽으로 한 블록 떨어진 곳에 조성될 미래의 공원 부지에 재건되기로 합의되었습니다. 이번 계약은 대교구 측이 테러로 파괴된 155 시더 스트리트(Cedar Street) 성당 부지의 토지 권리를 뉴욕·뉴저지 항만청에 양도하는 것을 골자로 합니다. 이를 통해 양 주 공공기관인 항만청은 해당 부지의 굴착 작업을 시작하고, 새롭게 들어설 세계무역센터 복합단지를 위한 지하 차량 보안 센터(Vehicle Security Center) 건설에 착수할 수 있게 되었습니다.

토지 양도에 대한 대가로 뉴욕·뉴저지 항만청은 그리스 정교회 대교구 측에 새로운 위치의 더 넓은 부지에 성당을 재건할 수 있도록 2,000만 달러(약 260억 원)를 지원하기로 합의했습니다. 또한, 지하 차량 보안 센터 상부에 성당 신축 건물을 지탱할 수 있는 인프라 플랫폼을 구축하기 위해 추가로 2,000만 달러에서 4,000만 달러(약 260억~520억 원)의 공사비를 전액 부담하기로 동의했습니다.

그러나 이 협약을 최종 확정 짓기 위한 협상은 2009년 3월 결국 결렬되었습니다. 뉴욕·뉴저지 항만청은 재건될 세계무역센터 복합단지의 핵심 지하 동선 역할을 할 차량 보안 센터 건설을 더 이상 미룰 수 없다는 입장을 밝히며, 2010년 중반 옛 성당 부지의 굴착 공사를 강행했습니다. 이에 반발한 그리스 정교회 대교구 측은 2011년 2월 항만청을 상대로 소송을 제기하며, 항만청이 무단 침입을 저지르고 예비 토지 계약 조항을 위반했다고 주장했습니다.

2011년 10월 14일, 앤드루 쿠오모(Andrew Cuomo) 뉴욕주지사의 적극적인 중재로 양측은 마침내 최종 합의에 도달했습니다. 이로써 갈등이 봉합되면서, 그리스 정교회 대교구 측은 신축 성당의 설계 작업을 본격적으로 시작할 수 있게 되었습니다.

새 리버티 파크

2016년 6월 29일, 리버티 스트리트(Liberty Street) 상공 7m 높이에 조성된 4,000m²(약 1,200평) 규모의 친환경 휴식 공간인 '리버티 파크'가 대중에게 공식 개장했습니다. 이 직사각형 모양의 공원은 세계무역센터 지하 광장으로 진입하는 트럭과 버스를 검사하는 보안 시설인 차량 보안 센터(Vehicle Security Center)의 옥상 위에 자리 잡고 있습니다.

뉴욕·뉴저지 항만청 소유인 이 공원은 미국 조경 건축가 조셉 E. 브라운(Joseph E. Brown)이 설계를 맡았습니다. 2013년에 설계안이 대중에게 공개된 후, 총 사업비 5,000만 달러(약 650억 원) 규모의 이 프로젝트는 이듬해인 2014년 본격적인 착공에 들어갔습니다.

공원이 완공된 후, 상부 광장 플랫폼에는 두 개의 상징적인 조각상이 자리를 잡게 됩니다.

그중 하나는 독일 예술가 프리츠 코니히(Fritz Koenig)의 작품인 '더 스피어(The Sphere, 구체)'입니다. 이 조각상은 원래 세계무역센터 쌍둥이 빌딩 사이의 오스틴 J. 토빈 광장(Austin J. Tobin Plaza) 중심부에 자리 잡고 있었으나, 9/11 테러 당시 빌딩이 붕괴하면서 심하게 파손되었습니다. 높이 7m 규모의 이 청동 조각상은 2002년 3월 11일 인근 배터리 파크(Battery Park)에 임시 재전시되어 2012년까지 그 자리를 지켰으나, 공원 개보수 공사로 인해 결국 창고에 보관되는 처지에 놓였습니다. 이후 '더 스피어'를 다시 세계무역센터 복합단지로 반환하여 시민들에게 공개해야 한다는 공공 캠페인이 대대적으로 전개되었습니다. 2017년 2월 22일 코니히 작가가 타계한 후, 그의 유작은 같은 해 9월 6일 마침내 리버티 파크로 복귀하게 되었습니다. 그리고 2017년 11월 29일, 공식 제막식을 통해 리버티 파크에서 대중에게 온전한 모습으로 다시 공개되었습니다.

또 다른 조각상은 미국 예술가 도우 블룸버그(Douwe Blumberg)의 작품인 '미국의 대응 기념비(America's Response Monument)'입니다.

높이 4m 규모의 이 청동 조각상은 말을 탄 미국 특수작전부대(SOF) 대원의 모습을 형상화한 것입니다. 이는 9/11 테러에 대응해 아프가니스탄에 파병된 미군 장병들을 기리기 위해 제작되었으며, 이들 장병은 알카에다를 은닉해 준 탈레반 반군과의 전쟁 초기 단계에서 아프간 현지 말을 타고 작전을 수행했습니다. 블룸버그 작가는 2001년 10월 미군 장병들이 현지 동맹 관계인 아프간 부족민들과 함께 험준한 산악 지형을 가로지르기 위해 말을 타고 이동하는 모습을 담은 미 정부의 공식 사진들에서 영감을 얻어 이 조각상을 제작했습니다.

미국의 대응 기념비'는 2011년 11월 11일, 그라운드 제로와 인접한 원 월드 파이낸셜 센터(One World Financial Center)의 웨스트 스트리트 로비에 처음 전시되었습니다. 이후 2012년 10월 19일, 임시 PATH 철도역 입구이자 당시 공사 중이던 원 월드 트레이드 센터(One World Trade Center) 인근의 베시 스트리트(Vesey Street) 야외 공간으로 자리를 옮겨 두 번째 제막식을 가졌습니다. 그리고 2016년 9월 13일, 마침내 새 리버티 파크로의 최종 이전을 완료하며 세 번째 헌정식을 공식 개최했습니다.

새 차량 보안 센터

원 월드 트레이드 센터(1 WTC)가 공식 개장하기 사흘 전인 2014년 10월 31일, 세계무역센터 차량 보안 센터(VSC)가 입주사들을 위한 정기 화물 배송 처리를 시작으로 본격적인 가동에 들어갔습니다. 차량 보안 센터의 리버티 스트리트(Liberty Street) 입구는 사전 승인을 받은 트럭, 버스, 승용차가 복합단지 내 다양한 빌딩으로 이어지는 지하 도로망, 하역장, 주차 공간으로 진입하는 유일한 통로이자 보안 검사 시설 역할을 합니다. 단, 일반 대중을 위한 공공 주차 목적의 차량 진입은 엄격히 금지됩니다.

차량 보안 센터(VSC)의 소유주인 뉴욕·뉴저지 항만청은 총 사업비 6억 6,700만 달러(약 8,670억 원) 규모의 이 프로젝트 건설을 승인하고, 2010년 중반 본격적인 굴착 공사에 착수했습니다. 이후 2013년 차량 보안 센터 입구 구조물의 1층 단층 콘크리트 지붕이 완공되면서, 이듬해인 2014년부터 해당 구조물 옥상 위에 리버티 파크를 조성하는 공사를 시작할 수 있게 되었습니다.

차량 보안 센터(VSC) 입구에서 가장 눈에 띄는 특징 중 하나는 옥상 공원의 북쪽 가장자리에서 도로변까지 아래로 이어지는 91m 길이의 거대한 식물 '벽면 녹화(Living Wall, 수직 정원)'입니다.

차량 보안 센터 및 5 WTC 건립 예정지

9/11 테러로 인해 도이치은행 빌딩이 복구 불가능한 상태 방치된 지 거의 10년 만인 2011년 2월, 철거 작업자들이 지하 기저층까지 도달하면서 마침내 건물 해체 공사가 완전히 마무리되었습니다.

도이치은행 빌딩 철거의 첫 단계로, 9/11 테러 이후 지역 사회 회복을 전담하는 뉴욕주-뉴욕시 합동 공공기관인 로어 맨해튼 개발공사(LMDC)는 2004년 2월 협약을 통해 해당 부지를 도이치은행으로부터 9,000만 달러(약 1,170억 원)에 매입하고 철거 비용 전액을 부담하기로 약속했습니다. 조지 미첼(George Mitchell) 전 미국 상원 다수당 원내대표의 중재로 성사된 이 계약에 따라, 도이치은행은 보험사들로부터 1억 4,000만 달러(약 1,820억 원)의 보험금을 추가로 지급받으며 빌딩 손실을 둘러싼 오랜 법적 분쟁을 완전히 종결지었습니다. 또한 본 협약에는 건물이 철거된 후 해당 부지(Footprint)의 일부를 세계무역센터 복합단지 운영을 위한 차량 보안 센터(VSC) 건설에 활용한다는 내용이 포함되었습니다. 부지의 나머지 공간은 기존 세계무역센터 경계를 남쪽 앨버니 스트리트(Albany Street)까지 확장하여 들어설 '제5세계무역센터(5 WTC)' 타워 건립 예정지로 배정되었습니다.

로어 맨해튼 개발공사(LMDC)는 2004년 8월 31일 130 리버티 스트리트 부지의 소유권을 공식 인수했습니다. 그러나 이후 몇 년간 신속한 철거를 가로막는 수많은 난관이 발생했습니다. 건물 내부에서 예상보다 많은 유해 물질이 발견되면서, 위험한 오염 제거 및 해체 공사 방식을 둘러싸고 인근 주민, 규제 당국, 계약 업체 간의 환경적·재정적 갈등이 촉발되었습니다. 게다가 2005년과 2006년에는 건물 옥상에서 남측 타워 붕괴 당시 희생된 9/11 피해자들의 유해(골편)가 잇따라 발견되면서, 추가 유해 수습을 위해 철거 계획이 전면 중단 및 지연되는 사태에 이르렀습니다. 이 과정에서 발견된 유해는 무려 700여 점에 달했습니다.

2007년 3월 19일, 마침내 본격적인 건물 해체 작업이 시작되면서 인력들이 타워의 최고층인 40층 철거에 착수했습니다. 이후 4개월 동안 추가로 13개 층이 더 해체되었습니다. 이는 각 층을 철거하기 전 내부의 유해 물질을 완벽히 제거하는 층별 오염 제거 공정을 철저히 준수하며 진행되었습니다.

2007년 8월 18일, 대형 화재가 발생하여 26층까지 해체 작업이 진행 중이던 타워의 13층부터 18층까지가 큰 피해를 입었습니다. 화재 당시 지하의 소방 송수관이 파손되어 물 공급이 끊긴 탓에 소방관들은 진화 작업에 극심한 난항을 겪었습니다. 설상가상으로 철거 업체가 임시로 설치한 벽면과 차단막이 퇴로를 막아 구조 활동에 지장을 주었습니다. 이 비극적인 화재 사고로 소방관 두 명이 연기에 질식해 끝내 순직했으며, 건물 내의 모든 해체 공사는 전면 중단되었습니다.

화재 사고 이후 건물의 구조적 안정성이 확인되고 소방 안전 시설 보완이 완료됨에 따라, 2008년 5월 오염 제거 작업이 본격적으로 재개되었습니다. 이 공정은 약 1년 4개월간 지속되어 2009년 9월 마침내 최종 완료되었습니다.

로어 맨해튼 개발공사(LMDC)는 2009년 11월 건물 해체 공사를 재개했습니다. 연방 정부의 재정 지원을 받아 무려 6년간 이어진 철거 프로세스에 총 2억 6,000만 달러(약 3,380억 원) 이상의 막대한 사업비를 투입한 끝에, 개발공사는 2011년 2월 마침내 모든 철거 작업을 완수했습니다. 직후 개발공사는 옛 도이치은행 빌딩 부지의 북쪽 구역 관할권을 뉴욕·뉴저지 항만청으로 이관했습니다. 이로써 항만청은 세계무역센터 복합단지의 핵심 인프라가 될 차량 보안 센터(VSC) 건설을 위한 본격적인 굴착 공사에 착수할 수 있게 되었습니다.

5 WTC 건립 예정 미개발 부지

당국이 9/11 테러로 파괴된 도이치은행 빌딩의 해체 공사를 완수한 지 10년이 지난 2021년 당시까지도, 해당 부지(Footprint)의 남쪽 구역은 여전히 미개발 상태로 남아 있었습니다. 이는 향후 건립될 '제5세계무역센터(5 WTC)' 타워의 건설 계획이 여러 정부 관계 기관들의 최종 승인을 기다리고 있었기 때문입니다. 워싱턴, 앨버니, 그린위치 스트리트로 둘러싸인 이른바 '5번 부지(Site 5)'로 알려진 토지는 현재 로어 맨해튼 개발공사(LMDC)가 소유권을 계속 유지하고 있습니다.

당국이 9/11 테러로 파괴된 도이치은행 빌딩의 해체 공사를 완수한 지 10년이 지난 2021년 당시까지도, 해당 부지(Footprint)의 남쪽 구역은 여전히 미개발 상태로 남아 있었습니다. 이는 향후 건립될 '제5세계무역센터(5 WTC)' 타워의 건설 계획이 여러 정부 관계 기관들의 최종 승인을 기다리고 있었기 때문입니다. 워싱턴, 앨버니, 그린위치 스트리트로 둘러싸인 이른바 '5번 부지(Site 5)'로 알려진 해당 부지는 현재 로어 맨해튼 개발공사(LMDC)가 소유권을 계속 유지하고 있습니다.

로어 맨해튼 개발공사(LMDC)는 로어 맨해튼 지역 기업들을 대변하는 비영리 단체인 '다운타운 얼라이언스(Downtown Alliance)'와 협력하여, 비어 있는 5번 부지의 남쪽 구역을 임시 공원으로 조성하기로 결정했습니다. 이 공원은 2014년 9월 2일 대중에게 정식 개장했습니다. '앨버니 스트리트 플라자(Albany Street Plaza)'라는 명칭이 붙은 이 공간은 벤치와 나무들이 아늑하게 조성되어 있으며, 공원과 경찰 지휘소를 구분하는 벽면에는 화려하고 다채로운 벽화가 그려져 있는 것이 특징입니다.

2014년, 로어 맨해튼 개발공사(LMDC)는 뉴욕·뉴저지 항만청이 5번 부지 북쪽 구역에 가설 건축물(트레일러)을 축조할 수 있도록 허가했습니다. 이 가설 건축물은 항만청 경찰 소속의 세계무역센터 전담 경찰대(WTC Command)가 사용할 사무 공간으로 활용되었으며, 해당 경찰대는 같은 해 4월 24일 이 임시 시설로 이전을 완료했습니다.

5 WTC 타워 건립이라는 비전을 실현하기 위한 중대한 전환점으로, 2019년 6월 26일 앤드루 쿠오모 뉴욕주지사와 로어 맨해튼 개발공사(LMDC), 그리고 뉴욕·뉴저지 항만청은 공식 제안요청서(RFP)를 공동 발송했습니다. 이는 상업용 또는 복합 용도 건축물을 건설하기 위해 해당 부지를 임차하거나 매입할 의사가 있는 부동산 개발업체들의 구체적인 사업 계획을 모집하기 위한 조치였습니다.

2021년 2월 11일, 로어 맨해튼 개발공사(LMDC)와 뉴욕·뉴저지 항만청은 주거 중심의 초고층 타워 건설 및 부지 임차를 제안한 개발 컨소시엄과 독점 협상에 착수하기로 결정했습니다. 최종 계약이 성사될 경우, 개발 컨소시엄은 99년간의 장기 임대차 계약에 따라 임대료를 항만청에 직접 납부하게 됩니다.

해당 컨소시엄은 미국의 실버스타인 프로퍼티스(Silverstein Properties)와 캐나다계 기업인 브룩필드 프로퍼티스(Brookfield Properties)가 주도하고 있으며, 뉴욕 소재의 중소 개발사인 옴니 뉴욕(Omni New York)과 다바르 개발 파트너스(Dabar Development Partners)가 함께 참여하고 있습니다.

뉴욕·뉴저지 항만청은 VOA를 통해 향후 건립될 5 WTC 타워의 최종 임대차 계약 체결을 위한 컨소시엄과의 협상이 8월 현재까지 계속 이어지고 있다고 밝혔습니다. 다만, 양측의 협상이 언제쯤 최종 타결될지에 대해서는 구체적인 일정을 함구했습니다.

성 니콜라스 그리스 정교회 신축 성당 및 국립 추모관

9/11 테러로 인해 기존 성당이 파괴된 지 거의 20년 만인 2021년 8월, 인근 부지에 새로 들어서는 '성 니콜라스 그리스 정교회 성당 및 국립 추모관'의 신축 공사가 마침내 완공을 눈앞에 두게 되었습니다. 이 성당은 스페인 출신의 세계적인 건축가 산티아고 칼라트라바(Santiago Calatrava)가 설계를 맡았으며, 그리스 정교회 미국 대교구는 앞서 2012년에 그를 최종 건축가로 선정하고 신축 성당의 설계 작업을 공식 의뢰한 바 있습니다.

2013년 공개된 칼라트라바(Calatrava)의 설계안은 이스탄불의 아야 소피아(Hagia Sophia)와 코라 성 구세주 교회(Church of the Holy Savior in Chora)를 모델로 삼아, 4개의 기둥이 둘러싸고 있는 돔 형태의 백대리석 건물을 구현했습니다. 모델이 된 두 성당은 원래 그리스 정교회를 상징하는 기념비적인 유적이었으나, 이후 2020년 터키 당국에 의해 이슬람 사원으로 강제 전환되는 아픔을 겪은 곳들입니다. 세계무역센터의 새로운 리버티 파크 동쪽 구역인 130 리버티 스트리트에 자리 잡은 이 신축 프로젝트는 초기 예산 약 2,000만 달러 규모로 기획되어 2014년 10월 18일 착공식을 시작으로 본격적인 공사에 들어갔습니다. 이후 공사는 순조롭게 진행되어 2016년 11월 29일, 건물의 돔형 철골조 뼈대 위에 임시 십자가를 안착시키는 상량식(Topping out) 단계에 도달했습니다.

2011년 토지 교환 협약에 따라 그리스 정교회 대교구 측이 130 리버티 스트리트에 성당을 재건할 수 있도록 허가했던 뉴욕·뉴저지 항만청은 2017년 8월 21일, 해당 부지를 대교구 측에 198년간 장기 임대하는 추가 계약을 체결했습니다. 이번 신규 협약을 통해 신축 성당 및 추모관의 임대료는 연간 단돈 1달러라는 상징적인 금액으로 책정되었으며, 대교구 측은 임대 기간 중 언제라도 역시 상징적인 금액만 지불하면 해당 부지를 완전히 매입할 수 있는 우선매수권(옵션)을 부여받았습니다. 대신 대교구 측은 부지의 소유권을 항만청이 그대로 유지하는 데 동의했는데, 이는 공공기관인 항만청이 건설 과정에서 필요한 각종 인허가 및 규제 당국의 승인을 확보하는 행정적 책임을 전담하도록 하기 위한 조치였습니다.

그러나 2017년 12월, 스웨덴 건설사 스칸스카(Skanska)가 대교구 측으로부터 공사 대금을 지급받지 못했다고 밝히면서 신축 공사가 전면 중단되었습니다. 대교구 측은 이미 몇 달 전부터 수년간 누적된 심각한 재정 적자 상태임을 공개한 바 있으며, 결국 2018년 4월 프라이스워터하우스쿠퍼스(PwC)를 선임해 성당 및 추모관 신축 프로젝트의 비정상적인 공사비 초과 지출과 재정 상태에 대한 전면 조사에 착수했습니다.

2018년 10월, 조사단은 대교구 구성원들의 사기 혐의나 부적절한 자금 유용 증거는 발견되지 않았다고 결론지었습니다. 대교구 측은 중단된 프로젝트의 완공 자금을 마련하기 위해 독립적인 신규 법인인 '성 니콜라스의 친구들(Friends of Saint Nicholas)'을 설립하라는 조사단의 권고를 수용했습니다.

성 니콜라스의 친구들' 법인이 민간 기부금을 통해 추가 자금을 조달하면서, 2020년 8월 3일 신축 공사가 본격적으로 재개되었습니다. 2021년 6월 기준 총 모금액은 9,500만 달러(약 1,235억 원)에 달했으며, 이는 당초 예상했던 성당 재건 비용의 5배에 육박하는 규모입니다.

9/11 테러 20주년 전날인 2021년 9월 10일, 성당 외관이 전면 완공되면서 처음으로 추모 조명이 점등되었습니다. 약 두 달 뒤인 2021년 11월 2, 세계 동방정교회 최고 지도자인 바르톨로메오스(Bartholomew) 세계 총대주교가 참석한 가운데 성당의 공식 개문을 기념하는 문 개방 의식(Door Opening)이 거행되었습니다.

기존 파손된 건물의 철거가 수년간 지연되는 난항을 겪은 끝에, 2011년 새로운 피터맨 홀의 신축 공사가 마침내 완공을 눈앞에 두게 되었습니다.

9/11 테러 이후 첫 몇 년간, 뉴욕시립대학교(CUNY)가 건물의 향방을 두고 보험사들과 대립하면서 파손된 피터맨 홀은 그물망에 가려진 채 방치되었습니다. 보험사 FM 글로벌(FM Global)은 피터맨 홀이 복구 가능하다고 주장한 반면, 대학 측은 회생 불가능한 상태라고 팽팽히 맞섰습니다. 이 분쟁은 2004년 FM 글로벌이 건물 피해 보상금으로 대학 측에 9,000만 달러(약 1,170억 원)를 지급하기로 합의하면서 마침내 해결되었습니다.

이후 2004년 말, 뉴욕시립대학교(CUNY)는 건축사무소 페이 콥 프리드 앤 파트너스(Pei Cobb Freed & Partners)를 선정해 건물 내부의 유독 물질로부터 주변 지역을 보호할 수 있는 피터맨 홀 오염 제거 및 철거 계획 수립을 의뢰했습니다. 이 건축사무소는 동일 부지에 새로운 피터맨 홀을 설계하고 최종 완공하는 중책도 함께 맡았습니다. 그러나 계획안이 장기적인 규제 당국의 심사 대상이 된 데다, 대학 측이 프로젝트 추진을 위한 뉴욕시와 뉴욕주의 충분한 재정 지원을 확보하는 과정에서 공사가 다시 한번 대폭 지연되었습니다.

2007년, 마찬가지로 9/11 테러로 복구 불가능한 피해를 입었던 인근 도이치은행 빌딩의 철거 현장에서 치명적인 화재 사고가 발생해 공사가 중단되면서 뉴욕시립대학교(CUNY)의 계획은 큰 차질을 빚게 되었습니다. 이 화재로 인해 착공을 앞두고 있던 피터맨 홀 철거 공사의 안전성에 대한 새로운 우려가 제기되었으며, 규제 당국은 대학 측에 추가 심사를 위한 수정 제안서 제출을 요구했습니다.

2008년 3월, 미국 환경보호청(EPA)이 뉴욕시립대학교(CUNY)의 피터맨 홀 오염 제거 계획을 승인하면서 본격적인 공정이 시작되었습니다. 같은 해 11월 13일에는 기존 건물의 철거와 신축에 소요되는 총 사업비 3억 2,500만 달러(약 4,225억 원) 규모의 재정 조달 합의가 발표되면서 프로젝트는 더욱 탄력을 받게 되었습니다. 이 재원은 뉴욕시 정부 지원금 1억 3,900만 달러(약 1,807억 원)와 대학 측의 보험 합의금 8,000만 달러(약 1,040억 원), 그리고 뉴욕시립대 및 뉴욕주 정부의 추가 자금으로 구성되었습니다.

2009년 5월 기존 피터맨 홀의 오염 제거 작업이 마무리되면서 본격적인 건물 해체 공사가 시작되었고, 같은 해 11월 건물이 지상층까지 완전히 철거되었습니다. 뉴욕시립대학교(CUNY)는 곧바로 재건 작업에 착수하여 12월 1일 새로운 피터맨 홀의 착공식을 개최했습니다.

새 피터맨 홀

9/11 테러로 기존 건물이 복구 불가능한 피해를 입은 지 거의 11년 만인 2012년 8월 27일, 내부 일부 구역의 후속 공사가 진행되는 가운데 새 피터맨 홀이 마침내 첫 수업을 시작했습니다. 당시 여전히 공사가 진행 중이던 시설 중에는 미술 갤러리와 공공 카페 등이 포함되어 있었습니다.

내부 공사가 최종 완료된 후, 재건된 피터맨 홀의 연면적은 기존 건물(34,800㎡, 약 10,500평)보다 넓어진 약 37,100㎡(약 11,200평) 규모로 확장되었습니다.

지상 14층 규모의 이 신축 건물은 붉은 벽돌과 유리로 마감된 외관이 특징으로, 주변 오피스 빌딩들 사이에서 단연 돋보입니다. 투명한 통유리 외관은 행인들이 건물 내부를 들여다볼 수 있도록 설계되었으며, 옥상 콘퍼런스 센터를 비롯한 내부 시설에 대한 지역 사회의 활발한 참여를 유도합니다.

피터맨 홀에 새로 구축된 80개의 강의실과 컴퓨터 실습실은 첨단 교육 기술을 갖추고 있으며, 2012년 기준 맨해튼 지역사회대학(BMCC)의 강의실 수용 능력을 기존보다 3분의 1가량 대폭 증가시켰습니다. 이로써 많은 학생이 가설 건축물(트레일러)에서 수업을 들어야 했던 인근 챔버스 스트리트(Chambers Street) 메인 캠퍼스의 과밀화 문제를 성공적으로 해결했습니다.

새 피터맨 홀을 설계한 페이 콥 프리드 앤 파트너스(Pei Cobb Freed & Partners)는 건물의 다양한 편의 시설과 "빛으로 가득 찬 역동적인 공간이 자아내는 활기찬 분위기가 지역 사회의 지속적인 부활에 핵심적인 기여를 하고 있다"고 설명했습니다.

새 박물관 파빌리온

2011년 7월, 옛 '오스틴 J. 토빈 플라자' 부지에 새로운 9/11 추모 광장 신축 공사가 완공을 눈앞에 두게 되었습니다. 이 광장은 테러 10주년 다음 날인 9월 12일 대중에게 정식 개장했습니다. 광장 중심부에는 당시 여전히 공사가 진행 중이던 지하 9/11 추모 박물관으로 진입할 수 있는 지상 파빌리온 건물이 새로 자리를 잡았습니다.

2002년 7월, 9/11 테러 이후 지역 사회 회복을 전담하는 뉴욕주-뉴욕시 합동 공공기관인 로어 맨해튼 개발공사(LMDC)가 프로젝트의 미션 성명서(Mission Statement) 초안을 작성하면서 추모관 및 박물관 복합단지 개발이 본격적으로 시작되었습니다. 개발공사 이사회는 9/11 유가족, 생존자, 구조대원, 인근 주민 등의 의견을 수렴한 끝에 2003년 4월 최종 성명서를 승인했습니다. 이 성명서에 따라 새로 설립된 '세계무역센터 추모재단(WTC Memorial Foundation, 초기 명칭)'은 세계무역센터 부지 내 추모관과 관련 구조물 및 부속 시설을 소유·건설·운영·유지관리할 수 있는 공식 권한을 부여받았습니다. 공공기관 특성상 기부금 모금 활동이 제한되었던 개발공사를 대신해, 재단은 자선 기부금을 모집하는 중책을 최우선 과제로 맡았습니다. 이후 재단은 2003년 9월 면세 지위(Tax-exempt Status)를 신청해 연방 정부의 최종 승인을 획득했으며, 이로써 민간 기부금을 본격적으로 수령하기 시작했습니다.

2006년 3월, 작업자들이 쌍둥이 빌딩 기단부에 남아 있는 외곽 기둥 주변에 보호 차단막을 축조하면서 추모관 프로젝트의 기초 공사가 시작되었습니다. 이어 2006년 7월, 뉴욕주와 뉴욕시 당국은 세계무역센터 복합단지 내 모든 건설 작업을 단일 기관이 전담하는 것이 공기 단축과 비용 절감에 유리하다고 판단했으며, 이에 따라 뉴욕·뉴저지 항만청이 프로젝트의 전체 시공을 넘겨받기로 합의했습니다.

2007년 8월, 재단은 국가적 비극을 기린다는 프로젝트의 미션을 명확히 반영하기 위해 공식 명칭을 '국립 9/11 테러 메모리얼 & 뮤지엄(National September 11 Memorial & Museum)'으로 변경했습니다.

새 박물관 파빌리온

2014년 5월 15일, 버락 오바마 당시 미국 대통령과 마이클 블룸버그 9/11 메모리얼 재단 이사장이 참석한 가운데 새로운 9/11 메모리얼 뮤지엄의 헌정식이 거행되었습니다. 같은 날 9/11 메모리얼 광장을 둘러싸고 있던 울타리가 철거되면서 일반 시민들에게 처음으로 무료 개방됐습니다. 이후 박물관은 5월 21일 공식 개관했습니다. 2011년에 개장한 메모리얼 광장을 포함해 총 8년에 걸쳐 진행된 건설 사업에는 약 7억 달러가 투입됐습니다. 이 박물관과 추모시설 복합단지는 미국 역사상 가장 많은 비용이 들어간 추모·기념 시설로 기록되고 있습니다.

지상층에 위치한 입구 파빌리온은 노르웨이의 건축사무소 스뇌헤타(Snøhetta)가 설계했습니다. 반면 지하에 조성된 박물관 전시 공간은 뉴욕에 본사를 둔 건축사무소 데이비스 브로디 본드(Davis Brody Bond)가 설계를 맡았습니다. 또한 박물관의 전시 공간은 뉴욕의 디자인 회사 씽크 디자인(Thinc Design)과 로컬 프로젝트(Local Projects, LLC), 그리고 일리노이주에 기반을 둔 레이먼 디자인(Layman Design)이 공동으로 디자인했습니다.

박물관은 약 1만 200㎡ 규모의 전시 공간을 갖추고 있으며, 유물과 사진, 개인의 증언, 그리고 첨단 인터랙티브 기술을 통해 9·11 테러와 1993년 2월 26일 발생한 세계무역센터 폭탄 테러의 역사를 소개합니다. 관람객들은 완만한 경사로를 따라 지하로 내려가며, 과거 세계무역센터(WTC) 복합시설이 자리했던 거대한 지하 공간으로 들어서게 됩니다. 박물관의 핵심 전시 공간은 크게 두 곳입니다. 먼저 메모리얼 홀(Memorial Hall) 에는 고대 로마 시인 베르길리우스(Virgil)의 글귀인 “어떤 날도 당신을 시간의 기억에서 지울 수 없다(No day shall erase you from the memory of time)” 가 새겨진 대형 추모 벽이 설치돼 있습니다. 또 다른 공간인 파운데이션 홀(Foundation Hall) 에는 세계무역센터 원래 부지의 일부였던 슬러리 월(Slurry Wall)이 보존돼 있습니다. 이 벽은 1960년대 중반 세계무역센터 건설 당시 인근 허드슨강의 물이 공사 현장으로 유입되는 것을 막기 위해 건설된 옹벽입니다.

박물관의 또 다른 주요 전시물로는 생존자의 계단(Survivor's Stairs) 과 마지막 기둥(Last Column) 이 있습니다. 생존자의 계단은 원래 세계무역센터(WTC) 광장에 설치돼 있던 계단으로, 2001년 9월 11일 테러 당시 건물을 탈출하던 수많은 직장인들에게 중요한 피난 통로 역할을 했습니다. 마지막 기둥은 세계무역센터의 철골 구조물 일부로, 2002년 5월 그라운드 제로(Ground Zero)에서 진행된 수습 및 복구 작업이 마무리될 무렵 현장에서 마지막으로 철거된 구조물입니다.

지하 추모시설의 가장 논란이 된 공간 중 하나는 신원이 확인되지 않았거나 아직 유가족에게 인계되지 않은 9·11 희생자 유해 보관소입니다. 이 보관소는 베르길리우스의 문구가 새겨진 메모리얼 홀(Memorial Hall) 벽 뒤편에 위치해 있으며, 뉴욕시 검시국(Office of Chief Medical Examiner) 직원들만 출입할 수 있습니다. 보관소 옆에는 리플렉션 룸(Reflection Room) 이 마련돼 있습니다. 이 공간은 9·11 희생자 유가족들만 이용할 수 있는 별도의 추모 장소입니다. 2014년 박물관 개관 당시 이 보관소에는 약 8천 점의 유해가 보관돼 있었습니다. 검시 당국은 이들 유해의 신원을 확인하기 위해 별도의 DNA 분석 시설에서 현재까지도 지속적으로 감식 작업을 진행하고 있습니다.

일부 유가족들은 사랑하는 가족의 유해가 대규모 관광객이 찾는 박물관 지하에 보관되는 것은 희생자들에 대한 예우에 어긋난다고 주장하며 반대 의사를 밝혔습니다. 반면 다른 유가족들은 추모 공간과 함께 조성된 지하 보관소가 희생자들을 기리는 데 적절한 장소라고 평가했습니다.

박물관의 성인 기준 입장료가 처음 24달러로 책정된 것을 둘러싸고도 논란이 일었습니다. 일부 9·11 희생자 유가족들은 이 금액이 지나치게 비싸다고 주장했습니다. 반면 지지자들은 성인 입장료가 현재 26달러로 인상됐지만, 박물관 및 추모시설 복합단지의 규모와 가치에 부합한다고 주장했습니다. 박물관 및 추모시설 복합단지의 운영 및 관리 비용은 2019년 기준 7,300만 달러에 달했습니다.

국립 9·11 메모리얼 & 뮤지엄(The National September 11 Memorial & Museum)에 따르면, 2014년 5월 개관 이후 1,700만 명 이상이 박물관을 방문했습니다. 또한 2011년 개장한 메모리얼 광장에는 전 세계에서 5,000만 명 이상이 찾은 것으로 집계됐습니다.